XRC型斜井人車是各類礦山斜井運送人員的安全設備之一。該車適用于小于30度的斜井。由絞車或卷揚機牽引，可獨立使用首車運行，也可由首車與掛車、尾車組列運行，有效、安全的運送人員。

XRC型斜井人車通過連接裝置的空心球頭和空心桿使整列車的牽引、支撐和連動作用于同一軸線上，通過球連桿機構(gòu)的連接，使列車的連接間隙控制在一定的滑動公差范圍之內(nèi)，使列車通過彎道時靈活自如。為確保行車安全，車內(nèi)設有制動裝置，當遇到牽引鋼絲繩斷裂或前方出現(xiàn)障礙物時可自行或人工操作制動停車。行走機構(gòu)轉(zhuǎn)向架內(nèi)設有橡膠緩沖減震，保證人員的乘坐舒適。

將XRC型斜井人車提到試驗地點檢查：

1、主彈簧壓縮后的尺寸應為：斜度6°～15°時330毫米；斜度16°～22°時350毫米；斜度23°～30°時370毫米。

2、撞塊與扭桿的距離為80～100毫米，撞塊的定位螺桿要緊固。

3、制動器的壓板螺栓齊全緊固，車體槽鋼無明顯變形，壓板和槽鋼的上下間隙為2～3毫米。

4、前后連連桿在導向箱內(nèi)內(nèi)移動靈活，閉鎖裝置可靠。

5、切割后的緩沖木應更換，并與車架固定牢固。

6、手動機構(gòu)應靈活可靠，搬動手閘把柄后，列車上的所有支撐器（插爪）應同時下落。

7、兩種類型的人車試驗前均應準備好試驗工具和材料，如：手錘、搬手、大錘、U型繩卡、￠6.2毫米鋼絲繩30米及脫勾器等。