XR系列斜井人車|XRC插爪式斜井人車|XRB抱軌式斜井人車

為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規(guī)程規(guī)定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機械運送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。

斜井人車概述

斜井人車是礦山斜井運送人員的安全設備，該車適用于小于30度的斜井，由絞車或卷揚機牽引。可獨立使用首車單獨運行，也可由首車與掛車、尾車組列運行，有效、安全的運送人員，一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的安全運送，而且節(jié)省上下井人員的工作時間，改善勞動條件，為礦井提高生產(chǎn)效益創(chuàng)造了有利條件。

斜井人車分類

為了保證人員的安全，車上設有制動裝置，當遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時可靠制動。

斜井人車按照制動形式的不同，可以分為插爪式（XRC）和抱軌式（XRB）兩種。

斜井人車結構組成

斜井人車由車架、轉向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機構組成。

在自動制動系統(tǒng)中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。

在球頭機構中，外球蓋外側表面的上下左右各開有一個凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統(tǒng)連接在一起。組列式斜井人車消除了自動制動系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時各節(jié)車箱剎車時機保持一至。球頭機構的球頭偏轉不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。

斜井人車，牽引、支撐、連動設在同一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機構，使列車的連接間隙控制在滑動公差之內。手動裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉向架內設橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。

在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準確及時的進行剎車。

平巷人車在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號；

在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統(tǒng).

斜井人車機修工日常檢查

斜井人車每天在運行之前，機修工都應提前進行進修工作，避免車在運行時出現(xiàn)狀況，造成小插曲出現(xiàn)。

1、斜井人車的連接裝置、保護鏈和制動器;

2、主拉桿與主彈簧是否有折斷或其它不良現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題及時更換，并檢查撞鐵的螺釘是否松動;

3、主拉桿在導向箱內移動是否靈活;

4、緩沖木有無炸口，緊固螺釘是否松動。

5、聯(lián)動機構的前后連桿靈活及潤滑情況、大小撞鐵至扭桿間距及大小撞鐵固定情況、人工制動閘聯(lián)接鋼絲繩及鏈條固定及銹蝕情況。

6、連接裝置的鋼絲繩、防脫插銷、牽引裝置的固定及潤滑情況。

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XR系列斜井人車圖片·實物圖

因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，圖片僅供參考，詳情可在線咨詢。